La cyclo-logistique urbaine a le vent en poupe… mais se heurte parfois au code de la route. Depuis un an, la start-up bruxelloise Urbike profite d'une dérogation régionale, qui lui permet d'utiliser ses remorques de 1,13 m de large dans le cadre d'un projet-pilote. Cette exception, soutenue par le GRACQ, va désormais s'étendre à l'échelle nationale grâce à un arrêté royal signé le 16 juin dernier par le ministre de la Mobilité.

Avec BCklet, Urbike s'est lancée le défi de tester un modèle de distribution à vélo par conteneurisation des marchandises, embarquant dans sa démarche une série d'entreprises partenaires (BPost, Multipharma, Delhaize, CSD, Décathlon).

Projet BCKlet d'Urbike

La coopérative s'est rapidement retrouvée confrontée à un souci de taille : la largeur de ses conteneurs. Alors que le code de la route belge limite la largeur d'une remorque vélo à 1 mètre (art. 82.4.2), le modèle BicyLift utilisé par Urbike mesure…1,13 m !

Une remorque vélo pour europalettes

BicyLift est adapté au transport de palettes "EUR" (standard européen - 120x80 cm), ce qui lui confère de sérieux avantages au niveau logistique. "Il nous semblait plus simple de faire modifier le code de la route belge plutôt que la norme européenne des palettes", explique non sans humour l'un des fondateurs d'Urbike.

Une première étape est franchie en ce sens en mai 2019 : la région bruxelloise autorise l'usage de remorques vélo jusque 1,2 m de large, mais exclusivement dans le cadre de projets-pilotes de transport de marchandises à vélo, et pour une durée limitée. C'est également cette perspective qu'a décidé d'adopter le gouvernement fédéral, grâce à un arrêté royal qui entrera en vigueur le 31 juillet 2020, et qui permettra d'étendre les projets de logistique urbaine à vélo en Wallonie et en Flandre.

Un signal positif... mais prudent

Alors qu'un quart des livraisons urbaines pourraient être réalisées à vélo d'ici 2030, elles représentent actuellement moins de 1%. Le GRACQ se réjouit donc du signal très positif envoyé par le gouvernement vis-à-vis du secteur de la cyclo-logistique… mais également de la prudence de limiter cette dérogation à des projets-pilotes.

Urbike piétonnier Bruxelles

Autoriser des engins jusque 1,2m de large à circuler sur des infrastructures cyclables a priori conçues pour des engins ne dépassant pas le mètre – et déjà bien souvent trop étroites – n'est pas anodin. Certaines craintes ont été soulevées, à juste titre, concernant la sécurité des piétons et des cyclistes. Cette mesure est donc envisagée comme un test : il sera indispensable d'en évaluer l'impact, avant d'envisager toute modification plus permanente du code.

Florine Cuignet

En savoir plus...

Urbike et le projet BCKlet
Remorques vélo dans le code de la route
Arrêté bruxellois autorisant l'usage de remorques plus larges dans le cadre de projets-pilotes
► Arrêté royal autorisant l'usage de remorques plus larges dans le cadre de projets-pilotes (à venir)

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